Urakassa uusittiin 6 ratarumpua Tuomioja–Kemijärvi rataosuuksilla. Kaksi rummuista uusittiin aukikaivamalla ja muissa sujutettiin teräsputkiprofiili vanhan kivirummun sisään, ja kiviholven ja teräsputken väli juotettiin umpeen betonilla. Urakka tehtiin liikennöidyllä radalla, ja osa raiteista oli sähköistettyjä.
Jyväskylän kunnan alueella sähköistetyllä rataosalla 1405 Orivesi – Jyväskylä sijaitsevan Keljonkangas I -ratatunnelin eteläisen suuaukon kallioleikkaukset ja niiden ympäristö. Kallion ennakkopultitus , injektointi sekä lopullinen lujitus. Kallioleikkauksen louhinta, niskamuurin rakentaminen kallioleikkauksen päälle veden ohjausta varten, uuden aidan rakentaminen ja yhdistäminen vanhaan aitaan sekä uusien saattolämmityskaapeleiden asennus ja kytkentä. Raiteet ja pölkyt poistetaan louhinnan ajaksi ja asennetaan takaisin louhinnan jälkeen.
Urakassa uusittiin 11 ratarumpua Orivesi-Seinäjoki rataosuudella. Kuuteen rumpuun sujutettiin teräsputkiprofiili vanhan kivirummun sisään ja kiviholvin ja teräsputken väli juotettiin umpeen betonilla. Neljä rummuista uusittiin auki kaivamalla. Yksi rummuista asennettiin poraamalla ja nykyinen rumpu täytettiin. Osa rummuista sijaitsivat pohjavesialueella. Urakka tehtiin liikennöidyllä radalla, ja osa raiteista oli sähköistettyjä.
Urakassa uusittiin neljä rumpua Kotkan ja Kouvolan alueella. Urakkaan kuului rumpukohteiden radan kaikki alus- ja päällysrakennetyöt hitsaus- ja tuentatöineen. Urakka tehtiin liikennöidyllä radalla.
Urakassa uusittiin 8 ratarumpua Haapamäki–Jyväskylä ja Jyväskylä–Pieksämäki rataosuuksilla. Yksi rummuista uusittiin aukikaivamalla ja muissa sujutettiin teräsputkiprofiili vanhan kivirummun sisään ja kiviholvin ja teräsputken väli juotettiin umpeen betonilla. Urakka tehtiin liikennöidyllä radalla, ja osa raiteista oli sähköistettyjä.
Orivedellä Haapamäki-Orivesi rataosuudella Oripohjan ja Mäkelänrinteen tasoristeysten poistaminen. Uuden sukkavartaan tasoristeyksen rakentaminen sekä siihen liittyvät uudet tie- ja katujärjestelyt sekä puoli- ja kokopuomilaitoksen asenaminen tasoristeykseen laitetiloineen. Nykyisen Parpolan tasoristeyksen parantaminen sekä ääni- ja valovaroituslaitoksen asentaminen laitetloineen. Tilaajan toimittamien laitetilojen perustusten suunnittelu ja rakentaminen. TARMO-laitteiston kytkentä ja testaus toimintakuntoon. Tähtiniemen tasoristeyksen näkemäleikkaustyöt. Urakassa noudatetaan TURO:n mukaisia ratatyömenettelyjä.
Urakassa uusittiin kaksitoista ratarumpua Haapamäki-Seinäjoki -rataosuudella. Kolme ratarumpua uusittiin aukikaivamalla, viisi uutta ratarumpua asennettiin vasaraporaamalla ja nykyinen rumpu täytettiin, sekä neljän rummun teräsputkiprofiili sujutettiin vanhan kivirummun sisään, ja kiviholvin ja teräsputken väli juotettiin umpreen betonilla. Urakassa tuettiin raiteet aukikaivettavilta rummuilta tarvittavalta matkalta (n. 50 rd-m /rumpu) vähintään kolme kertaa. Raiteet mitattiin kohteessa ennnen työn aloitusta sekä työn valmistumisen jälkeen, ja raide tuli saattaa työtä edeltävään geometriaan. Urakassa noudatettiin TURO:n mukaisia ratatyömenettelyjä.
Paasivuorentunnelin kääntöorren korjaus rataosalla Tampere – Jyväskylä 330+214, Paasivuoren tunnelin eteläpäässä. Urakka sisälsi jännitekatkon, ripustusputken orsien poistot ja takaisin asennukset, injektointireikien poraukset sekä injektoinnit.
Kasvillisuuden poisto, raiteiden ja vaihteiden purkaminen sekä poistuvan materiaalin toimitus kierrätykseen. Käytöstä poistetun tasoristeyksen turvalaitoksen purkaminen, tasoristeyksien kohtien asfaltointi, kulkuesteiden rakentaminen siltaan sekä TURO:n mukaiset ratatyömenettelyt.
Joensuu-Ilomantsi Km 627+152 rummun uusiminen auki kaivuna. TURO:n mukaiset ratatyömenettelyt.
Urakassa uusittiin ja korjattiin yhteensä 19 ratarumpua Länsi-Suomen alueella. Osa kivirummuista purettiin ja tilalle asennettiin uusi teräsputkirumpu aukikaivamalla. Joihinkin rumpuihin sujutettiin sisään teräsputkiprofiili ja vanhan rummun ja sujutettavan teräsprofiilin väli betonoitiin. Osa rummuista betonoitiin ja viereen porattiin uusi rumpu. Urakkaan kuului myös tienrakentamista.
Urakka sisälsi Y4 tien rakentamisen, kolmen tasoristeyksen poiston (kansien poisto, ratapenkan muotoilu) ja merkkien poiston, tukikerroksen uusiminen tasoristeysten kohdalta, raiteen tukeminen km 150+1300 – 150+1820 välillä, tukikerroksen muotoilu tuettavalta osalta, sähköratarakenteiden aseman tarkastus, TURO:n mukaiset ratatyömenettelyt.
Kalliotunneleiden (3 kpl) suuaukkojen betonirakenteiden rakentamistyöt mukaan lukien työhön liittyvät louhinnat.